GNU/Linux Creció 28% en 2008

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El negocio de los sistemas operativos basados en Linux creció en 2008 un 23,4 por ciento según la consultora IDC, que prevé fuertes tasas de crecimiento a un ritmo anual cercano al 17 por ciento hasta el año 2013, a pesar de la crisis económica y de consumo y de la bajada de suscriptores en 2009. Un año antes, los ingresos en torno a sistemas operativos GNU/Linux superarían por primera vez la barrera de los 1.000 millones de dólares en ingresos. Según IDC, el negocio en torno al pingüino está calentito.

“La dinámica observada es fascinante. La convergencia de la difícil situación económica, la maduración del software de virtualización de la empresa y el uso cada vez mayor de los despliegues de réplica de los sistemas operativos del servidor Linux está dando lugar a un cambio en el éxito del mercado cada vez más definido por la base instalada más que por el número de suscriptores nuevos o despliegues realizados
Hemos encontrado que más clientes están viendo al Linux no remunerado como una solución viable para determinadas necesidades críticas de negocio, a pesar de la falta de aplicaciones comerciales y los posibles desafíos que suponen la implementación de una distribución no soportada comercialmente”, comenta Al Gillen, vicepresidente de programas de software de sistemas de IDC.

Otros puntos clave del informe señalan que Red Hat y Novell representaron el 94,5% de los ingresos mundiales por sistemas operativos Linux en 2008. En entornos para servidores, estas dos empresas sumaron un 90% de las nuevas suscripciones Linux en el periodo. Buenas cifras para GNU/Linux que muestra su crecimiento especialmente en entornos empresariales, alcanzando en 2013, un volumen de negocio de 1.200 millones de dólares según las previsiones de IDC.

Los Kirchner gastaron más de $1 millón para viajar en un avión “más cómodo”

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Pese a tener cuatro aviones de la flota presidencial de aeronaves a su disposición, el matrimonio Kirchner gastó más de un millón de pesos en el alquiler de un avión propiedad del Grupo Exxel para sólo nueve vuelos. Se trata de un Challenger 601, con capacidad para nueve pasajeros y es uno de los preferidos de Cristina Kirchner. El mismo avión fue facturado a dos empresas a un valor de 8 dólares el kilómetro. Si se hubieran usado las naves oficiales, el costo habría sido la mitad.

21 de mayo. Ese día la Presidenta contrató el avión del Grupo Exxel para visitar la fábrica Indular Manufactura, en Coronel Suárez.

En seis años de gestión, el matrimonio presidencial hizo del volar una actividad de culto. De acuerdo a la información a la que tuvo acceso PERFIL, Néstor y Cristina Kirchner gastaron sólo en 11 vuelos, $ 1.033.361, diez de ellos (ver infografía) realizados en uno de los aviones preferidos de la primera dama, un Challenger 601, matrícula LV-BPV, con capacidad para nueve pasajeros, valuado en 9 millones de dólares. Además de esa decena de viajes, hubo un viaje más que se realizó en un Cessna Citation de la compañía Royal Class, en el cual Néstor viajó hasta Río Gallegos por 35 mil dólares. ¿El avión? El mismo que usó Antonini Wilson y en el que viajaron los 800 mil dólares que iban destinados a financiar la campaña K.

El Challenger 601 es propiedad de International General Services SA, una empresa perteneciente al Grupo Exxel, un grupo inversor que administra fondos de inversión nacionales y extranjeros, que rompió el bajo perfil cuando se quedó con el imperio postal de Alfredo Yabrán y factura más de 500 millones de dólares anuales. I.G.S., su nombre de fantasía, es conducida por Cristian Fabian Assan, un operador de Juan Navarro, el creador del grupo Exxel.

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El cronograma de vuelos de Néstor y Cristina Kirchner, abordo del Challenger 601 LV-BPV, propiedad del grupo Exxel. Sólo en once vuelos, se gastaron más de un millón de pesos

De octubre de 2008 a julio de 2009, confirmó los diez vuelos realizados por los Kirchner a bordo del Challenger. En algunos casos, con gastos superiores a los 30 mil dólares por vuelo, la Presidenta y el Primer Caballero eligieron alquilar un avión privado en lugar de utilizar alguno de los cuatro aviones y un helicóptero que la Presidencia tiene a su disposición para los movimientos de la Presidenta y su familia. Para el alquiler de la aeronave, no hubo llamado a licitación y en todas las oportunidades se trató de contrataciones directas, con una particularidad, no todos los vuelos realizados por el mismo avión fueron facturados a la misma empresa. En la mayoría de los casos, si se hubieran utilizado los aviones de Presidencia, los costos habrían bajado algo más del 50%.

De acuerdo a lo que confirmó PERFIL, de todos los vuelos realizados por la máquina del grupo Exxel, cuatro fueron contratados a Aires Argentinos, una empresa de taxi aéreo, muy reciente en el mercado. El resto de los viajes corrieron por cuenta de I.G.S., la empresa de Juan Navarro. Fuentes de la Secretaría General de la Presidencia aseguraron que el Tango 01, como el Tango 02, 03 y 10, estaban en condiciones de volar en los momentos que se realizaron los alquileres. Como se desaconseja el uso del Tango 01 para distancias cortas, los disponibles, el Tango 02 y 03 (dos Fokker F28 de más de 20 años de antigüedad), no son “del agrado” de la Presidenta. Ahí está, según explicaron, la principal excusa para el alquiler del Challenger, uno de los preferidos de Cristina, junto con el Gulfstream de Eduardo Eurnekian, dueño de Aeropuertos Argentina 2000 (AA200). Fuentes del mercado aeronáutico explicaron que la empresa de Eurnekian sería, en muchos casos, una suerte de enlace entre las empresas y Presidencia. En el caso del Challenger, hubo vuelos que fueron pagados por AA2000, pero no hay precisiones si fueron volados por Presidencia.

Más vuelos y más dudas
Voceros de Aires Argentinos confirmaron a PERFIL que estuvieron a cargo de cuatro de los diez vuelos, pero que no todos fueron facturados a Presidencia de la Nación. Dos de ellos fueron pagados por el Partido Justicialista. Esta compañía es, en los papeles, Cabiline SA, propiedad de los abogados María Inés Questa y Sergio Zanzero, dos abogados. Aires Argentinos le subalquila la aeronave a Navarro, una operación bastante común entre las empresas de taxis aéreos que no es sinónimo de sociedad.

A un valor de 8 dólares el kilómetro, Presidencia pagó 35 mil dólares el vuelo del 18 de mayo, cuando Cristina Kirchner viajó desde El Calafate a Chosmalal, Neuquén y de ahí a Buenos Aires. Luego, el 21 de mayo, la Presidenta se volvió a subir al avión, pero esta vez para ir hasta Coronel Suárez, a un costo de 9.500 dólares. Luego, hubo vuelos a Mar del Plata, Mendoza, La Rioja, Santiago de Chile, Río Gallegos y Tres Arroyos.

De todas formas, la Presidencia llamó a una licitación para el “fleta-miento de aeronaves” para los “traslados aéreos de la señora Presidenta”. El 31 de agosto se abrirán los sobres y se conocerán las ofertas. Algo ya se sabe, habrá más vuelos.

Autor: Juan Cruz Sanz
Fuente: Perfil.com